杭州:文晖路湖墅路东口每小时多通行234辆车

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 20:37

昨天,在体育场路中河路口的“路口300米严管”区,下城交警正在取证抓拍岗,对一些违法变道、加塞车辆进行抓拍取证。当天,该路口共查处违法变道车辆近40起。

300米严管区满月,16个严管区查获违法2.6万起

实线变道、加塞最多各路口交通流速有不同程度提升

今后将全面推进严管

从最初的6个,增加到现在的16个,杭州交警推出“路口300米严管区”已经满月。这一个月来,严管区表现如何?是否会继续推广?有没有发现实施中存在的问题?从杭州交警部门昨天通报的数据看——严管区共查获各类违法2.6万起,违法行为明显减少,通行效率得到改善。

实线变道、加塞查获最多

占违法行为总数的一半

“你刚刚实线变道的行为,已经被监控设备拍到,请出示驾驶证、行驶证。”昨天上午10点半,文三路教工路口,民警蒋警官拦下了一辆奥迪车。

司机倒也老实,说,我前面那辆车开得太慢了,所以我变了下道。“没看到严管区的标志标线吗,还变?”蒋警官问。“路面用黄色漆画得这么明显,看是看到了。”司机有些不好意思地笑笑说,哪里想到你们查这么严的。

实线变道、加塞,是严管区查到最频繁的违法行为。

数据显示,1个月来,严管区共查获各类违法行为2.5万起,其中这两项违法行为1.4万起,超过50%。

“道路交通拥堵往往是由交通节点引发的,交通节点主要就是路口。”杭州交警部门相关负责人表示,而引起路口交通节点的主要因素就是随意变道,导致通行不畅甚至事故发生。而长期以来,很多人往往把随意变道当做是“很正常的事”。

各路口交通流速

不同程度提升

杭州交警部门表示,实施一个月来,在严管区里排队穿插、违法变道的行为是有好转的,尤其是在第一批试点推出的6个路口表现最为明显。“刚开始实施的时候,一个路口每天查获的违法行为在80起上下,而现在不到50起。”

违法行为少了,交通秩序也更规范了,各个路口交通流速都有了不同程度的提升。

经数据采集,文晖路湖墅路口东口,9月16日到18日早晚高峰,单车道平均流量(评价通行效率的重要指标)为657辆/小时,同比上升5.9%,相当于每个车道1小时增加39辆,6个车道每小时共增加通行量为234辆。

此外,曙光路保俶路口单车道平均流量为459辆/小时,同比上升12%;上塘路文晖路口单车道平均流量为1644辆/小时,同比上升22.4%;体育场路中河路口单车道平均流量为323辆/小时,同比上升13.3%。

与此同时,交警部门在实施过程中,也发现一些问题,及时进行了改善。比如说,文晖路湖墅路口东向北右转的车辆要跨越公交专用道,车子一多,变道很难实现,这样就很容易挤占公交专用道。交警部门通过设施隔离,禁止公交车停在黄格线内(即变道过渡区)、交警现场疏导,优化了通行环境。

 

标志和监控根据路段设置

“300米严管”今后将全面推进

交警部门表示,“路口300米严管”作为一项有效的措施,是一项长期的工作,绝不是一阵风。在目前16个路口的基础上,今后他们还将以道路为单元进行全面推进,进一步扩大。

交警部门这么强力推进300米严管区,也让人们有这样的疑问:严管区多了,警力跟得上吗?像前期的6个试点路段,协勤都要坐在2米多高的瞭望椅上,手里拿着DV摄像机实时录制路况。

交警部门表示,瞭望椅的协警只是起到一个震慑作用,并非每个路口都要配备。事实上,抓拍违法变道,后台指挥室民警可以根据路口监控进行查处的。“在2.6万起的交通违法中,大多数也是靠非现场查处的。”相关人士称,今后科技手段在执法中会发挥更大的作用。

另外,大家有些好奇的是,所谓300米严管区其实并没有300米,甚至只有百来米而已。交警部门表示,300米只是个概念。实际的标志标线和监控的设备的设置都是根据路段实际,以及监控拍摄角度来划定的。(编辑 何谐)

 

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